是的，你没有看错，贾跃亭又没钱了。在近日，有媒体报道，FF 91的第二阶段交付时间从二季度延期至8月底。据称，这是为了保护上市地位而进行的新融资计划，旨在通过“反向股票分割”的资本运作来实现。这一新融资计划的目标是筹集3亿美元(约亿人民币)，以加速FF 91 的产能提升。然而，这一消息公布后，法拉第未来的美股盘后股价下跌了 %。

(资料图片仅供参考)

我们先回顾今年的4月份，法拉第未来首款量产车FF 91Futurist正式下线，并宣布了FF 91的三个阶段交付计划。

而6月1日，FF 91正式上市，售价为万美元(约万人民币)。

在6月21日下午，贾跃亭在微博发长文《致全体投资人:坦诚沟通一个问题和两大机遇一并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现》，就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟进行了致歉。

按照贾跃亭的说法，首款车型第二阶段交付推迟的几个更深层次的系统性原因，是FF团队的 工业化能力不足和融资能力不足 。但即便如此，贾跃亭依然高调释放“好消息”一“只要有合理的资金投入，有信心迅速提升FF工业化团队的整体能力”。

总结：量产有点难实现，而且法拉第未来没钱了！

我们就来看看贾跃亭说的这三个阶段交付计划是什么? 不得不说，贾跃亭的法拉第未来官方命名确实很独特，就怕你看得懂。

第一阶段称为“行业专家未来主义产品官 (FPO) 共创交付”，在这个阶段，你需要支付全款，但无法马上拿到车辆，只能视为预定，并接受车辆使用培训。

第二阶段是“FPO共创交付”，只有在法拉第未来完成必要的融资并获得相应配件后，第一阶段已支付全款的消费者才能拿到车辆。

第三阶段是“全面共创交付”，只要法拉第未来获得融资，所有已支付全款的消费者都将能够拿到FF 91的实车。

看完这三个阶段不知道你是否意味深长了一下，在FF91终极发布后，催第一批预定的车主交完220万全款，交完全款后才便于预定车辆、接受车辆使用培训，其实有点像“催交款”仪式。而且问题是交完款后，没有明确的给出具体的提车日期。而后果不其然，又跳票了，说没钱了又要融资才能3亿美元才能交车。

有网友犀利的评论道：这是在骗别人还是骗他自己呢？承认失败有时确实是很难。

对此你怎么看呢？

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