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斯巴鲁从首次进入国内开始，已经将近有二十年的历史，在这十几年中，斯巴鲁自始至终都未进行过国产，和雷克萨斯一样采用整车进口的方式销售，虽然有着进口车的身份，但依旧没被市场所认可。

虽然这些年让国人体验到了森林人、驰鹏这类家用SUV车型和翼豹、力狮这类追求操控的性能车型，但是不管是在国内市场还是在国外市场，斯巴鲁的出镜率都可谓是少之又少，甚至到了鲜有人知的艰难处境。

要说斯巴鲁最为吸引的还是“全时四驱”和“水平对置”，虽然这两个看家本领让大家着迷，但为了与时代接轨，近日斯巴鲁新任首席执行官Atsushi Osaki在公布季度财务业绩时，就宣布斯巴鲁在全球电气化竞赛中的新目标，力争到2030年纯电动汽车（EV）全球销量达到60万辆，在包括汽油车等的总销量中占比升至50%。斯巴鲁此前的目标是包括混合动力车（HV）在内达到40%。预计到2030年，用于电动化生产和开发的投资将达到1.5万亿日元（约合人民币752亿元）。

新计划包括扩展其电动汽车产品阵容，从先前计划的四款扩充至八款。从2025年开始在日本进行电动汽车生产，年产能约为20万辆。斯巴鲁还将在2027年左右再增加一条专用的电动汽车生产线，新增20万辆的电动汽车产能。

为推进电气化进程，斯巴鲁表示，矢岛工厂的一条生产线将从2026年开始每年生产20万辆电动汽车。此外，斯巴鲁将于2027年在日本大泉工厂再增加一条专用的电动汽车生产线，年产能为20万辆。从2028年起，两条生产线的年产量将达到40万辆。

就目前来看，斯巴鲁仅有一款纯电动车型SOLTERRA，它是基于e-Subaru全球平台打造的首款电动SUV。据悉，斯巴鲁将推出一款三排座椅的纯电SUV，2025年初在美国肯塔基州的工厂生产。而这款车也将会有丰田的姊妹版车型，可能会命名为bZ5X。

转型电动化以后，斯巴鲁的“全时四驱”和“水平对置”两大亮点将不复存在，如果车辆没有其他更亮眼的特点，那么电动化的斯巴鲁会用什么新技术来支撑自身车型呢？难道就持续推出“姐妹车型”，再降价销售？

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